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TestUne fois les piles installées, toutes les vis vérifiées, je pompe quelques cous jusqu’à ce que je vois l’essence parvenir au carbu, puis j’allume tout, je place le soquet, tire 2 ou 3 fois la tirette et voici le moteur démarré. Il lui faut, pour le rodage un plein, les roues en l’air, au ralentit, puis deux autres pleins à allure réduite qui permettront de vérifier le bon fonctionnement de tout ce système le tout avec un mélange gras. Une fois ces trois pleins réalisés, et le moteur chaud (environ 1 minute) je peux enfin lancer ce bolide dans quelques pointes de vitesse. Je remarque vite la vivacité du moteur qui ne rechigne jamais à pousser encore un peut plus vite la voiture. D’origine, les amortisseurs sont un peut trop mous : au freinage, la coque racle part terre et à l’accélération l’arrière s’abaisse fortement. Je rajoute alors quelques calles jusqu'à obtenir le résultat qui me convient. Je m’élance alors sur le parking, carbu ouvert à font. Les quatre roues motrices se font ressentir : elle part tout droit malgré que j’ais la manette d’accélérateur maintenue à font. Puis c’est l’heure du premier freinage : seulement quelques mètres lui suffisent pour s’arrêter malgré un blocage quasi inévitable des quatre roues. Les virages passent à des allures folles et la voiture ne chasse pas, impossible de la faire glisser sans un peut de sable ou d’eau. Bref, une superbe tenue de route ! Moi qui n’avait que roulé avec des propulsions, je fus étonné ! Revers de la médaille, je me suis souvent surpris à prendre des virages trop vite et là où la propulsion aurait un peu chassé et serait passée, elle se déporte et sort de la piste. Mais une fois sur terre où avec un peu de sable on se surprend à prendre un grand plaisir à effectuer des dérapages qui seront facilement contrôlables. Génial !
Test de la boite de vitesse Après démontage du moteur, pour y placer la nouvelle cloche d'embrayage, ainsi qu'après montage des nouvelles couronnes, le tout très bien expliqué par un plan en vue éclatée des pièces à monter, (en profitant pour tout nettoyer), je remonte le tout, vérifie toutes les vis, et sort pour tester cette boite. Aux premiers tours de roues, je m'aperçois le gain à l'accélération en première, mais la seconde vitesse ne passe pas. Après avoir essayer plusieurs sens pour tourner la vis de réglage du passage de rapport, je m'aperçois qu'il faut la desserrer pour baisser le régime du passage et donc la resserrer pour augmenter le régime de passage du rapport (cela m'a tout de même prix 10 min!! Rien n'est expliqué). Sachant que la vitesse doit passer à 60/70% environ du régime maxi du moteur, je parvient à la régler convenablement. Je commence alors mes premiers tours de roue. Tout change!! Je ne reconnais plus la voiture, qui par avant, ne partais pas comme la TS-2N (qui part vraiment comme une flèche). Désormais, l'écart d'accélération entre ces deux modèles est considérablement réduis. Puis vient le tour à la seconde dépasser... C'est tout simplement hallucinant!! Ayant des pneus en fin de vie au moment de l'essai, la voiture chasse au passage du rapport! Il va falloir changer ces pneus! Je n'ais pas encore pu tester al vitesse de pointe avec cette boite, mais je devrai exploser mon record au 100m départ arrêté!
Points positifs :
Points négatifs :
Le son du moteur: Ce qu’en pense le propriétaireJe pense que cette voiture est une très bonne voiture pour débuter mais peut devenir très performante avec quelques options en plus. Elle est très facile d’emploi et tout paraît solide là-dedans. Je pense néanmoins qu’un filtre à essence est de grande utilité ainsi que les tendeurs de courroies, qui, à part améliorer les performances, permettent d’éviter que les courroies s’envolent au moindre petit cailloux qui viendra se glisser au mauvais endroit. De plus le nombre d’options disponibles sont nombreuses se qui permet une grande évolution.
Options disponibles :
Le tableau des options est également disponible sur le site de T2M: www.t2m.tm.fr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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