Astuces

Au fur et à mesure du temps nous nous sommes forgés une petite expérience que nous aimerions vous transmettre au cas où vous ne seriez pas certaines choses.

• Avant tout, vérifier toutes les vis qui se trouvent sur votre voiture, quelles soient faciles d’accès ou pas. Il m’est arrivé deux fois de suites de devoir rentrer chez moi après seulement un plein effectué à cause d’une vis que je n’avais jamais vérifié : j’ais perdu une vis qui tient le pot. Ca m’a coûté 12€ en tout, 6€ pour les vis (car elles ne s’achètent que par 6) et 6€ pour des joins de pot qui devait aussi être changés à cause de la perte des vis (là encore il fallait en acheter 6). La seconde fois j’ais les vis qui tiennent le moteur sur leur socle qui se sont dévissées se qui m’a à nouveau contraint à faire les 8km qui me sépare du parking du cora (le plus grand du secteur) prématurément. Bref vérifiez toujours les vis et mettez du frein filet qui permettra d’éviter les fâcheuses surprises.

• Après avoir réussi à régler votre moteur convenablement, faites couler de la cire sur la vis du pointeau qui a tendance à se dévisser toute seule avec les vibrations du moteur. Cela évitera encore les réglages incessants !

• Pour ceux qui ont des problèmes de portée, attachez un élastique au servo des gaz qui permettra en cas de perte de portée de ramener le servo à sa position de ralenti pour que votre modèle ne continu pas à accélérer. Ceci est arrivé à l’ancien possesseur de la TS-2N, un voisin, qui accélérait à font lors de la perte de porté ce qui entraîna la voiture dans un trottoir à pleine vitesse ! Ca lui a coûté cher! (mais ça a arrangé Thomas car la moitié des pièces sont neuves). Ou si vous avez des sous à dépenser, procurez vous un fail safe vous permettant lors de la perte de porté ou lorsque vos accu sont HS, de ramener le servo à une positions prédéfinie (nécessite un pack d'accus soudés pour éviter des pertes de tensions qui stopperons votre modèle).

• Un peut d’huile (WD 40 en spray) est très utile pour vaporiser sur les courroies pour prolonger leurs duré de vie et éviter que des cailloux ne se coincent trop facilement.

• Quelques ‘trous’ bien placées dans une coque (vous pouvez découper les aérations matérialisé par des autocollant : si c’est bien fait, la coque sera d’autant plus belle) permettent une meilleur circulation d’air sous la coque, un meilleur refroidissement et de meilleurs performances du modèle.

• Si vous roulez à plusieurs voitures au même endroit et en même temps, vérifiez toujours avant de rouler que vous utilisez des fréquences différentes. Elle est inscrite sur les quartz, qui sont à manipuler avec précaution (uniquement avec les doigts, ne jamais les serrer avec une pince).

• Ne roulez jamais sans filtre à air (si de la poussière ou des débris divers rentraient dans le moteur, il serrai endommagé irrémédiablement) et toujours penser à le fixer avec un collier en plastique.

• Allumez toujours la commande avant le récepteur, et l’inverse pour éteindre.

• Pour décoller les pneus, pour en changer, mettez vos roues avec les anciens pneus dans la cocotte minute pendant 15 min, puis les pneus se décollerons tous seuls.